渝甬班列迎来隔天班 重庆汽车配件运往伊朗

渝甬班列将安排隔天班开行方案,将重庆当地生产的汽车配件运往伊朗等国家。受访者供图,华龙网发

  华龙网3月21日6时讯(首席记者 佘振芳)今(21)日凌晨,一辆装载着528标箱伊朗国航集装箱的火车驶离重庆团结村中心站,运往宁波舟山港,将在那里与海船运输实现无缝衔接。记者了解到,渝甬班列将安排隔天班开行方案,将重庆当地生产的汽车配件运往伊朗等国家。二季度开始,渝甬班列还将开辟外贸箱海铁进口至重庆的班列,实现双向双重开行,并实行船公司提单直签重庆。

  开行2月发货2452标箱

  渝甬班列即重庆至宁波沿江铁海联运国际班列,是由重庆交运集团、宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”,有效整合了铁路、港口、船公司、仓库堆场、车队等物流供应链上下游优势资源,也是重庆市东向出海物流通道。据介绍,该班列自2018年1月底开行至今,短时间由固定周班增开至隔天班,合计到发集装箱箱量2452标箱,外贸箱占比超过了80%。

  渝甬班列主要运送哪些货物?记者获悉,其主要货源涵盖了玻璃纤维、防盗门、摩配、发动机组、汽缸盖、发动机、转向节、收割机等品类,货物主要流向北美、南美、欧洲、东南亚、非洲等区域,出口阿根廷、德国、菲律宾、美国、加拿大、韩国、意大利、英国、日本、尼日利亚等国家。

  “这是我们在拓展国际物流大通道的又一次的重大探索和突破,更是重庆落实党的十九大和总书记为重庆提出的‘两点’‘两地’战略目标的具体措施,真正体现了重庆‘行千里、致广大’的内涵和统筹区域协调发展。”市物流办表示。

  57小时抵拢宁波舟山港

  能在极短时间内获得市场强烈反响和客户的信任与青睐,渝甬班列的优势在哪里?

  市物流办表示,首先该班列在时效方面具有明显优势。在传统江运模式下,重庆至上海需要10-15天时间,如果不巧遇上长江修闸和清淤期,拥堵期更是达到20-30多天,而渝甬沿江班列只需要57个小时,就可到达宁波舟山港,极大缩短了内陆运行时间,提高了货物国外市场快速反应率和降低了交易资金占有率。

  同时,由于班列港口端铁路直通码头,港区实行“一体化操作”模式,即港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理,班列集装箱可最快速度直通直航母船边,真正意义上达到无缝衔接,使“海+铁”形成“1+1>2”的效果。

  团结村车站变“内陆港”

  宁波舟山港作为世界第一大港,是世界唯一突破10亿吨吞吐量的超级大港,是世界航线最密集的港口之一,也是中国各大船公司必靠母港之一,已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道。

  港口功能前移使渝甬班列的始发站团结村车站区域变成了“内陆港”。各船公司海运箱由宁波舟山港提前排空堆存至团结村堆场,客户随用随提,无需考虑空箱运输时间影响用箱期。

  据了解,渝甬班列已先行开放赫伯罗特、马士基等五家船公司重庆团结村堆场“内陆提还箱业务”,在车站附近区域内就享受到港口堆场用箱的便利,不仅为班列进出口用箱带来便利,且为客户大大降低了排空物流成本,后续其他各大船公司也将逐步开放。

  此外,渝甬班列通过资源整合,各方以海铁通道即“绿色通道”为目标努力,提供特色便利服务:集装箱晚到港免费加载、船公司舱位优先保障、用箱紧张时优先保障、海运费优惠、报关个性化服务、到门运输费率优惠等,不但能给客户提供特色的便利服务,同时为客户有效避免了相关物流隐性成本的支出。

  二季度实现双向双重开行

  据市物流办透露,二季度开始,渝甬班列将助力参与“一带一路”建设,结合西南向东物流高地规划,开辟外贸箱海铁进口至重庆的班列,实现双向双重开行,并实行船公司提单直签重庆。

  市物流办表示,该班列不仅可以完善我市东向沿江通道建设,缓解长江拥堵带来的系列问题,还可以更好地促进以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作,有利于重庆形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。

2018-03-21 12:06:19    来源:    编辑:
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